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　　企业之间也要建立互信合作关系,让企业投放数量信息、用户违规停放信息等能够在各企业之间实现共享,进而建立一个多元主体互联互通的合作治理系统

　　据《人民邮电报》1月25日报道,近日,ofo宣布上线“奇点城市慢行交通管理平台”,并将ofo奇点人工智能大数据信息向政府开放。同一天,摩拜单车也宣布开放海量出行大数据,在确保用户隐私和数据安全的前提下,通过与政府部门、科研机构等合作,共同推进共享单车精细化、智能化管理,并在城市规划、绿色出行、可持续交通等领域发挥积极作用。

　　这些举措对于提高管理效率,助力智慧城市建设是非常有益的。而要根除共享单车无序投放和乱停乱放的顽疾,仅仅依靠企业和政府管理部门的合作是不够的。那么问题来了,共享单车企业为什么更愿意和政府部门合作,却不愿积极推动相互之间的合作呢?

　　要推进共享单车行业协会的组建和发展,提高行业自治能力。通过行业组织搭建单车企业之间的对话沟通渠道,能够确立行业标准,加强行业自律,协调各单车企业的竞争手段并对行业发展进行科学规划。其次,要建立信息共享机制,在共享单车企业之间实现信息共享。信息不对称是囚徒困境形成的主要条件。在缺乏信息交流的情况下,单个企业的理性算计往往导致集体行动的失败。要构建数据整合机制,有效参与政府规划。共享单车附着了移动支付、智能锁以及定位系统等多项现代科技。1