AC米兰官网安全员下岗背后特斯拉Robotaxi改写共享出行规则

　　AC米兰·(中文)官方网站-Milan brand交付量41.8万辆，环比下滑16%，2025年全年164万辆的成绩更是同比下滑8.6%。

　　有意思的是，资本市场却给出了完全相反的反应，股价不跌反涨，市值一度冲破1.5万亿美元。

　　美国IRA法案补贴退坡，中国这边购置税政策也做了调整，双重压力下，销量下滑并不意外。

　　其实不只是特斯拉，整个行业都面临增长乏力的问题，燃油车向电动车转型的红利期好像真的过去了。

　　去年底的RobotaxiDay活动和FSDV13版本推送，让投资者看到了新的可能性。

　　本来大家都把特斯拉当汽车公司看，现在突然发现，这可能是家披着汽车外衣的AI公司。

　　最让人振奋的是12月，奥斯汀的测试车队把安全员给撤了，这可是从概念验证到商业落地的标志性跨越。

　　看看现在的市场格局，Uber和滴滴加起来也就2000亿美元市值，这还是全球最大的两家。

　　中国私家车占比85%，共享出行规模才3500亿元，美国更夸张，私家车通勤占91%，网约车里程不到1%。

　　最关键的是利润率，司机分成占比太高，Uber要分70%，滴滴更是到了80%，平台根本赚不到钱。

　　把司机这个最大的成本项去掉，每英里运营成本直接从1.75美元降到0.7-0.8美元。

　　再加上Cybercab的Unboxing制造工艺，目标成本控制在2.5万美元，这账就好算了。

　　悲观情景能有580亿美元收入，差不多是现在的一半，中性情景能到2200-2600亿美元，是现在的2-2.5倍，乐观的线倍。

　　特斯拉从汽车制造商转向AI出行服务商，这步棋风险不小，但一旦成了，改变的就是整个出行经济格局。